У спекотні літні дні на транспортні засоби лягає додаткове навантаження, що впливає на ефективність роботи двигунів внутрішнього згоряння. За високих температур автомобілі можуть менш швидко реагувати на педаль акселератора, навіть без технічних несправностей.
Висока температура знижує щільність повітря і вміст кисню в ньому, що ускладнює “дихання” двигуна. Дефіцит кисню, який може становити до 20% порівняно з холоднішими умовами, погіршує ефективність горіння палива і призводить до втрати динаміки, особливо в старих карбюраторних автомобілях, які не мають можливості автоматичного коригування паливної суміші.
У нових автомобілях електронні блоки управління автоматично коригують паливоповітряну суміш залежно від температури. Проте за температури понад +30 градусів можуть виникати проблеми з тягою. Блок управління скорочує подачу палива при нестачі кисню, що знижує розгінні характеристики.
Іншими факторами, що впливають на динаміку розгону, є стан повітряного фільтра та радіатора. Забруднений фільтр посилює проблему нестачі повітря, а брудний радіатор ускладнює охолодження двигуна, що може призвести до його перегріву і зниження продуктивності.
Турбовані мотори, оснащені інтеркулером для додаткового охолодження повітря, також можуть відчувати труднощі в спеку. Забруднений інтеркулер гірше охолоджує повітря, що знижує динаміку та ефективність двигуна. Недоглянутий інтеркулер пропускає гаряче повітря з нижчим вмістом кисню, що ще більше погіршує ситуацію.